騰訊汽車訊 北京時(shí)間2月24日消息,據(jù)BusinessInsider網(wǎng)站報(bào)道,谷歌和Uber從朋友轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)手?,F(xiàn)在兩家公司為了控制未來的交通運(yùn)輸行業(yè),又開始了一場(chǎng)痛苦的法律爭(zhēng)斗。
本周四,谷歌旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo提起了一項(xiàng)爆炸性的訴訟案件。Waymo指控Uber公司使用從自己手中盜竊的技術(shù)來推動(dòng)其無人駕駛汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。
Waymo向舊金山市地方法院提起了這項(xiàng)訴訟。該公司在訴訟文件中聲稱,一支由谷歌前工程師組成的團(tuán)隊(duì)竊取了Waymo有關(guān)“激光雷達(dá)”傳感器的設(shè)計(jì)技術(shù)資料。據(jù)了解,這種激光傳感器可以讓無人駕駛汽車詳細(xì)觀測(cè)自身周邊的環(huán)境情況。
Waymo在自己的博客網(wǎng)頁上表示:“對(duì)這種技術(shù)的剽竊,相當(dāng)于從一個(gè)飲料公司偷走其秘密配方”。 Waymo發(fā)起的訴訟案中,其所指控的對(duì)象為Uber公司和另一家初創(chuàng)企業(yè)Otto公司。目前,同樣被列為被告的Otto公司已經(jīng)被Uber收購。
作為谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛汽車公司,Waymo表示:“我們認(rèn)為這些(盜竊)行動(dòng)是一個(gè)周密計(jì)劃的一部分,該計(jì)劃的目標(biāo)就是竊取Waymo的商業(yè)機(jī)密和知識(shí)產(chǎn)權(quán)內(nèi)容”。
Waymo發(fā)起的這項(xiàng)訴訟,標(biāo)志著兩家高科技巨頭企業(yè)之間日益對(duì)立的關(guān)系再次升級(jí),也反映出了兩家公司在無人駕駛汽車技術(shù)方面投入了巨大賭注。因?yàn)檫@一技術(shù)的發(fā)展,可能會(huì)顛覆美國價(jià)值近700億美元(約合4806.8億元人民幣)的傳統(tǒng)汽車工業(yè)。
Uber公司在提供給Business Insider網(wǎng)站的一份聲明中表示:“我們對(duì)這一指向Otto公司和Uber公司員工的法律指控高度關(guān)注,也將會(huì)非常仔細(xì)地審查這一問題”。
一份可疑的電子郵件
該起訴訟案中的核心人物是安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski),他最初是谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)的成員之一。2016年1月份,安東尼·萊萬多斯基在工作九年以后離開谷歌,并創(chuàng)建了Otto公司,而后者是一家致力于無人駕駛卡車技術(shù)研發(fā)的初創(chuàng)企業(yè)。Otto公司在成立六個(gè)月之后,就被Uber公司以6.8億美元(約合46.7億人民幣)的價(jià)格收購。
Waymo指控安東尼·萊萬多斯基,稱其在離開谷歌公司之前的六周時(shí)間里,先后下載了超過1.4萬份的高度機(jī)密文件,這些文件涉及Waymo各種硬件系統(tǒng)的專有設(shè)計(jì)文件,其中就包括Waymo激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)文件和電路設(shè)計(jì)文件。
Waymo在長達(dá)28頁的訴訟文件中指出,安東尼·萊萬多斯基在自己的筆記本電腦上安裝了專業(yè)軟件,該軟件可以讓他獲得登錄Waymo設(shè)計(jì)服務(wù)器的權(quán)限。訴訟文件還指控安東尼·萊萬多斯基,稱其先后借此下載了約9.7GB的高度機(jī)密文件和商業(yè)機(jī)密,其中包括設(shè)計(jì)藍(lán)圖、設(shè)計(jì)文件和測(cè)試文件。
Waymo在訴訟文件中還表示,自己事后通過一份不經(jīng)意間復(fù)制的電子郵件發(fā)現(xiàn)了該問題,這份郵件中包含的機(jī)械設(shè)計(jì)圖紙似乎是Uber公司激光雷達(dá)的電路圖設(shè)計(jì)內(nèi)容。而這些圖紙顯示的內(nèi)容與Waymo的設(shè)計(jì)內(nèi)容有著“驚人的相似之處”。
Waymo還聲稱,自己以前的員工現(xiàn)在正在為Uber公司和Otto工作,其通過自己下載的“額外高度機(jī)密信息”為這兩家公司研發(fā)激光雷達(dá)系統(tǒng)。這些機(jī)密信息中包括供應(yīng)商清單、制造細(xì)節(jié),以及涉及高新技術(shù)內(nèi)容的工作報(bào)表。
據(jù)了解,多年來,谷歌無人駕駛原型車所使用的第三方激光傳感器,一直是由威力登聲學(xué)公司(Velodyne)為其制造提供的。但在今年1月初,谷歌公司卻宣布,其已經(jīng)自主研發(fā)制造了自己的激光雷達(dá)系統(tǒng),新系統(tǒng)可以讓這種產(chǎn)品高昂的價(jià)格下降90%。
恩怨糾纏的歷史
Waymo提起的這項(xiàng)訴訟,讓兩家高科技巨頭之間恩怨糾纏的關(guān)系再度升級(jí)。
2013年,谷歌風(fēng)投公司不懼風(fēng)險(xiǎn)向Uber投資2.5億美元(約合17.7億元人民幣),而當(dāng)時(shí)的搭乘共享服務(wù)還處于早期的萌芽狀態(tài)。
但隨著兩家公司在商業(yè)利益方面的重疊,特別是圍繞著無人駕駛汽車領(lǐng)域,雙方之間的關(guān)系變得日趨緊張。去年8月份,谷歌公司高管大衛(wèi)·德拉蒙德(David Drummond)退出了Uber公司董事會(huì)。
在退出Uber公司董事會(huì)之前,大衛(wèi)·德拉蒙德和谷歌風(fēng)投公司首席執(zhí)行官大衛(wèi)·克萊恩(David Krane)已經(jīng)被Uber公司董事會(huì)召開的會(huì)議拒之門外。
而在同一時(shí)間內(nèi),Uber公司已經(jīng)逐漸成長為全球最有價(jià)值的民營高科技企業(yè)之一,其市值估值也已經(jīng)接近700億美元。但在追求發(fā)展無人駕駛汽車的道路上,Uber公司依然面對(duì)著大量挑戰(zhàn)。其中最廣為人之的一件事就是,去年12月份,當(dāng)Uber公司在加利福尼亞州舊金山市開始自己的無人駕駛汽車試點(diǎn)項(xiàng)目時(shí),由于其拒絕從當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車管理部門申請(qǐng)相關(guān)許可證,結(jié)果被監(jiān)管部門叫停了其進(jìn)行的相關(guān)測(cè)試。
隨后,Uber公司移師亞利桑那州并繼續(xù)進(jìn)行無人駕駛汽車的測(cè)試工作。