2020年初，一場新冠疫情席卷神州大地，對各行各業(yè)造成非常大的沖擊和影響，就租車行業(yè)而論：

中國租車行業(yè)內涉及汽車租賃公司、出租車公司、網約車平臺公司、網約車線下運營服務公司、一線駕駛員從業(yè)者，以及為之配套服務的金融和其他服務商等。在出租車業(yè)內網約車大板塊項下涉及細分領域眾多，不同領域從其服務類型（客運、城際），競爭程度（市場化、相對壟斷）及業(yè)務范圍（地區(qū)本地化、全國性運營、）等的差異來看，廣州市場的廣州租車業(yè)的汽車租賃巡游車及網約車擁有截然不同的特征，因此，本次疫情對網約車板塊的影響不能與租車行業(yè)一概而論，疫情對不同業(yè)態(tài)主題所帶來的影響程度、層面及周期將有所不同。

      今天談下對我們廣州租車公司的影響，年前疫情開始蔓延以來，廣州的各個租車公司，陸續(xù)收到來自全國各地，因為疫情影響不能出游，帶來的退車單，導致本是黃金假期的廣州租車市場大批車輛滯留，不能出租出去，對大量租車公司帶來巨大的經濟損失，春運40天也是大巴車輛一年中最旺盛的季節(jié)，隨著疫情蔓延，各地封城封村，廣州租車市場迎來了史上最漫長的寒冬。

      每年的春節(jié)前夕算是租車的黃金期，很多人春運一票難求，又不想擠進春運大軍，租一臺車開回家走親訪友，也成立最好的選擇，疫情爆發(fā)后引起的交通管制，使得出行需求不得不讓步于生存需求，真實反映了租車行業(yè)的困境。

     隨著國內疫情的逐漸控制，汽車租賃市場也在慢慢的恢復，雖然沒有像過山車般的起落，但事實疫情的逐步減少，市場的慢慢升溫，也給行業(yè)帶來新的動力和希望，隨著國際疫情蔓延，國內的后疫情時代也受少量影響。