騰訊汽車訊 北京時(shí)間3月7日上午消息 瑞銀集團(tuán)分析師Colin Langan看空特斯拉股票，認(rèn)為該股的賣出目標(biāo)價(jià)在160美元（約合人民幣1104.2元人民幣）。
對(duì)于為何看空特斯拉股票，Colin Langan則表示，主要是對(duì)該公司前景不看好，認(rèn)為特斯拉需要大量的資金來擴(kuò)建其超級(jí)充電站，這樣才能與現(xiàn)有的加油站抗衡。他在上周發(fā)表的文章中表示：
“UBS Evidence Lab預(yù)計(jì)，車主到就近的特斯拉超級(jí)充電站充電平均會(huì)耗時(shí)31分鐘，而到就近的加油站加油平均只需要4分鐘。
瑞銀集團(tuán)慎重的對(duì)此進(jìn)行了分析，且部署專人計(jì)算特斯拉究竟需要投入多大資金才能讓其超級(jí)充電站與傳統(tǒng)加油站媲美。
但對(duì)于瑞銀集團(tuán)分析的結(jié)論，筆者并不贊同。事實(shí)上，特斯拉完全不用在充電站的可獲得性上與加油站競爭，甚至完全不需要縮小差距。
對(duì)于汽油版的汽車，加油站是其唯一獲得動(dòng)能的地方，但電動(dòng)車卻不是這樣。絕大多數(shù)電動(dòng)車車主都可以在家里完成充電——就像充手機(jī)一樣。
諸如特斯拉超級(jí)充電站這類公共充電站，僅僅只是針對(duì)長途駕駛的汽車而言。事實(shí)上，如果不進(jìn)行長途駕駛，車主甚至可以幾個(gè)月都不用光顧充電站。但汽油版的汽車顯然沒有這么灑脫。
這絕不是說特斯拉沒有必要擴(kuò)建其充電站網(wǎng)絡(luò)。事實(shí)上，單在北美地區(qū)，特斯拉今年就將其充電站數(shù)量增加了一倍。目前，特斯拉在美國的充電站數(shù)量為347個(gè)，在全球的充電站數(shù)量共計(jì)823個(gè)。特斯拉需要將其充電站數(shù)量與其乘用車規(guī)模相匹配，這對(duì)于即將要推出的Model 3而言，有點(diǎn)難度，但將充電站數(shù)量增加至與加油站數(shù)量相當(dāng)則完全沒有必要。
最后筆者想用TMC成員Bgarret的預(yù)測來作為回應(yīng)：TMC預(yù)計(jì)，石油企業(yè)將需要投入3200億美元來擴(kuò)張其加油站網(wǎng)絡(luò)才能與特斯拉可以在家里充電的優(yōu)勢相抗衡。
號(hào)稱“破解iPhone和PS第一人”知名黑客George Hotz成立了無人駕駛初創(chuàng)公司Comma.ai，意圖在自動(dòng)駕駛方面超過為特斯拉提供自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的Mobileye。如果只有George Hotz覺得他和特斯拉之間存在競爭，那么你就錯(cuò)了。
上周，George Hotz購買了特斯拉Model S，雖然特斯拉并未直接阻止其購買，但仍建議其三思。
事實(shí)上，George Hotz和特斯拉之間的較量始于2015年12月。
雖然George Hotz在推出無人駕駛初創(chuàng)公司Comma.ai時(shí)較為低調(diào)，但他公開了其與特斯拉CEO埃隆-馬斯克之間的郵件對(duì)話內(nèi)容，其中馬斯克開出數(shù)百萬美元的高薪獎(jiǎng)金吸引George Hotz加入特斯拉，讓其幫助特斯拉打造新款A(yù)utopilot系統(tǒng)以取代Mobileye。
但自從這一對(duì)話公開后，特斯拉就開始為Mobileye辯解。特斯拉回應(yīng)稱：
“未來，我們將繼續(xù)采用最先進(jìn)零部件技術(shù)，諸如MobilEye的視覺芯片。這是目前全球最好的零部件，也正因如此，我們才去使用它。”
然而，不到一年，特斯拉就停止使用Mobileye的芯片和軟件，并在2016年10月，推出了第二代Autopilot。
這并不是說George Hotz早該提前生產(chǎn)一款替代產(chǎn)品，而是讓大家體會(huì)雙方之間的糾葛。自此以后，George Hotz調(diào)整了方式，改用開源硬件，這意味著這些硬件僅僅只能安裝在部分車型上。同時(shí)，研發(fā)與第一代Autopilot類似的針對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的軟件。
上周，George Hotz想購買搭載了Autopilot 2.0的Model S 60，他計(jì)劃上周四提車，但特斯拉延遲了訂單，讓其法律顧問與George Hotz進(jìn)行會(huì)面后再發(fā)貨。
特斯拉此舉的目地很明確，就是告知知識(shí)產(chǎn)權(quán)偷盜是非法行為。對(duì)此，George Hotz認(rèn)為這是一個(gè)“幾乎不加掩飾的威脅”，考慮再三后決定不再購買這款車。他表示：
“被一家對(duì)所有汽車都可以提供ssh（Secure Shell，是一種通用的、功能強(qiáng)大的、基于軟件的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案)的公司重點(diǎn)盯住讓我十分擔(dān)心?！?/p>
過去，馬斯克曾因一位客戶在博文里的粗暴表現(xiàn)而取消了這位客戶的訂單。這次情況有所不同，雖然George Hotz依然可以下單，但在他與特斯拉聘請(qǐng)的法律顧問通話后決定放棄。
在與comma.ai的法律顧問談話后，George Hotz認(rèn)為，就其購買汽車的具體目的而言，公司并沒有侵犯特斯拉的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
George Hotz計(jì)劃讓comma.ai的openpilot軟件與特斯拉新款A(yù)utopilot硬件兼容。
鑒于特斯拉現(xiàn)有軟件還未與comma.ai新硬件的第一代功能相匹配，comma.ai將向特斯拉車主提供可替代的方案。
特斯拉最初預(yù)計(jì)，其新硬件和特斯拉自有的Tesla Vision影像處理軟件有望在2016年12月之前與采用了Mobileye系統(tǒng)的第一代Autopilot相匹配，但隨后又將時(shí)間推遲至本月底。
