北京時間3月9日上午消息 電動車需要花時間去充電,而燃料車又面臨氫可獲得性的難題。近日,加拿大汽車零部件供應(yīng)商Magna研發(fā)出了一款可自動充電的混動汽車,似乎解決了這一難題。
據(jù)了解,這款電池增程電動概念車(FCREEV, fuel cell range-extended electric vehicle)是由Magna旗下附屬企業(yè)Magna Steyr在澳大利亞研發(fā)的。Magna表示,在未來長行駛里程(參配、圖片、詢價) 電動車充電速度加快或者氫能源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建好之前,這款車是一個臨時替代方案。
Magna澳大利亞研發(fā)部門可替代動力系統(tǒng)負責(zé)人,同時也是該項目負責(zé)人的Helfried Mueller在日內(nèi)瓦車展非正式會議期間表示:“這款車在短期具有很大的潛力?!背鞘信渌推髽I(yè)可能會成為這款車的受眾之一,因為這些企業(yè)需要采用零尾氣排放的汽車,但沒有時間對電池進行充電。據(jù)了解,這款FCREEV的行駛里程為350公里,單電池供能就可以確保70千米的行駛路程。
FCREEV的電池組容量為30kWh,豐田Mirai電池車電池組的容量為114 kWh。由于FCREEV的電池組更小,且主要被用作蓄電池充電器,因此,它比標(biāo)準(zhǔn)電池組更便宜。但盡管如此,這款電池依然售價不菲。Helfried Mueller預(yù)計,即便Magna將產(chǎn)量擴大至50萬,但其售價將依然比同等的柴油引擎貴20%-30%。16kWh的鋰離子電池組的成本比這個還高。
Magna目前暫無意將這款概念車投產(chǎn),僅僅只將其作為技術(shù)前沿,包括產(chǎn)品工藝、電氣傳動系統(tǒng)生產(chǎn)要素、合約制造等。據(jù)了解,這款車的電池組是由德國知名氫電池企業(yè)Proton Motor生產(chǎn)的。